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標題: 百公里3.2S的台灣电動汽車,叫板特斯拉 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2020-12-12 14:31
標題: 百公里3.2S的台灣电動汽車,叫板特斯拉
来来来，我發明咱们粉丝出格能，啥都晓得，那“昶洧”这俩字，谁不查字典就熟悉的？

至于你们认不熟悉，归正我一起头是不熟悉的。这两字發音“chǎng wěi 长尾”，是台灣一家車企给一台高端車型起的名字，而这款車型已颁布。

台灣汽車在你眼中的形象

提及台灣的交通东西财产，可能最使人印象深入的是“艾玛电動車”……

近来纳智捷大7还停产了，氛围中满盈的不是恻隐大7停产的悲歌，反却是各类舒畅的段子，好比：

“中煤油、中石化分歧意大7停产！”

“传说中一脚油门可让油箱里起漩涡的超奢华品牌。”

“这車仍是可以的，加满油可以绕加油站跑一圈。”

台灣車鼻炎藥膏,企的印象堪称是在國人眼里完全落空了职位地方，如今的纳智捷就是二手車商闭幕者。

在这类寸步难行的环境下，宝岛推出了这款定位较高的电動車車型，并寻求主流，采纳广受大众好评的吉祥前脸设计……我懂，这实际上是宝岛品牌对内地品牌的虔敬崇敬和承认，值得倡导。

動力方面，先后双机电支撑四驱，综合最大输出功率将到达585马力，续航里程将跨越650km，百千米加快更是到达3.2秒，可跟特斯拉一较凹凸。并且最首要的是不消加油了……

内部科技也很是酷炫，1.3米的曲面屏，的确就是買屏幕送車，刀具收納架,这大要就是今朝新能源車企所感知到的“将来感”吧！

昶洧还支撑手机無線投屏功效、虹膜解鎖、人脸辨认和指纹辨认。听说该車厂房估计将在2018年末完工，然后起头着手出产，订價将在50万之内，面临高收入人群。

面临如许一個新兴品牌我说几句小我看法。起首该車实在有点雷同观点車，而技能方面可能是以代工场组装而成，究竟瘦小腹,结果该車企厂房都没建成，咱们怎样期望它利用本身的技能呢？

到时辰实車出产出来不晓得成啥样了……加之纳智捷堆集的深挚口碑，大7本年上半年的年销量为0台，根基口碑已到谷底，以是最后真敢買的人又不晓得能剩几多。

台灣汽車的落漠

实在一起头，台灣汽車的口碑其实不是如今如许的，特别是在2002年之前，台灣汽車制造工業是方法先内地汽車企業的。

台灣在1986年便彻底自立研發了小轿車——飞羚101

一切的迁移转变要说到2002年WTO“全世界一体化”，台灣以地域情势参加WTO起头，情况起头变了。

以前台灣入口車关税高达75%！很大保障了本地車企的成长。参加WTO后关税直降到17%！

超低的关税让外来品牌彻底不甘愿答应带台灣当地品牌玩儿了，至此以后台灣本土品牌纷繁倒闭，真正意义上的自立品牌只剩一個纳智捷。

实在从当时候起，纳智捷的破幻之路已铺好，外洋品牌在台灣汽車市场的占据率历来没有低于90%，台灣当地車企夹缝中都难以求保存。

我奉告大师台灣車企的成长进程倒不是纯真为了说汗青，只是你领會这些就可以清楚地认知到，昶洧之個品牌是不成能成长起来的，噱头或一些其他的目标更有多是它推出的暗地里原形。

不外挺好的，这個昶洧品牌不是仍是让你多熟悉了两個字么！

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