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標題: 60万“银发驾驶”台湾很头痛高龄驾驶如何管理 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2020-9-21 13:01
標題: 60万“银发驾驶”台湾很头痛高龄驾驶如何管理
台北陌头，路面没有任何突发状态，一辆飞驰的奔跑车居然莫名地撞入台北一捷运站。

▲2月18日，基隆一名92岁老者倒车时把一对70多岁的兄妹撞亡(台媒图）

2017年A1类交通变乱及春秋别闯祸率（件/10万人）

仅隔一天，基隆市的一名老者，在红绿灯四周倒车时，不测把一对70多岁的兄妹撞死。

近日产生在台湾的这两起交通变乱，第一名驾驶员93岁，第二位驾驶员92岁。两起古怪变乱以后，若何办理“银发驾驶”问题，再次引发舆论高度存眷。

1统计数据年逾75岁驾驶人全台近60万人

2月17日，台北市北投区产生一块儿古怪交通变乱。在路况杰出，路面没任何突发状态的环境下，一辆奔跑车莫名地撞入人来人往的唭哩岸捷运站，所幸未造成职员伤亡。警方查询拜访，侯姓驾驶员93岁高龄，正当持有汽车驾照，没有酒驾等违规举动。

仅隔一天，2月18日下战书2时许，基隆市一交通路口四周，一对年过7旬的兄妹疑似闯红灯过马路搭公交时，遭一名92岁老翁倒车时撞倒，兄妹俩双双受伤不治身亡。

持续两天两起“特别”交通变乱，闯祸驾驶员都是90岁以上的老者，以至若何办理“茵蝶,银发驾驶”问题再次激发全台存眷。

按照台湾“公路总局”统计，全台年逾75岁的高龄驾驶人靠近60万人。

2闯祸伤害反响力较差高龄驾驶闯祸率高

唭哩岸捷运站这起交通变乱是怎样产生的？侯姓驾驶员过后向警方坦承，由于本身已93岁，事发时“精力不济”。是以，固然台湾“公路总局”宣称大多75岁以上的驾驶人已没有现实驾车，但“高龄驾驶”仍再度震动台湾社会神经。

头几天，王鸿薇还在脸书上暴光了一段高龄驾驶问题的影片，影片讲述的是台湾一个知名国际政治学者与朋侪用饭时不绝讲德律风，并且很焦心的模样。探问以后大师才晓得，本来他父亲年龄已高，跨越90岁，他不同意父亲本身开车出去，以是会把车钥匙藏線上骰子遊戲,起来，不让父亲找到。可父亲仍是常常会翻箱倒柜去找车钥匙，找到后就很高兴开车出去，让家人吓得要死。

“实在高龄驾驶的伤害一向是台湾交通问题的隐忧。高龄尊长驾车的时辰，包含注重力、反响速率城市有所降低，很多交通不测也就是以产生。可是，家眷若是求全这些尊长或阻拦他们驾车，反而轻易让他们内心不惬意，有些乃至会刚强不听劝，这确切让不少家庭感触无奈。”王鸿薇流露，从现实环境看，高龄驾驶的闯祸率确切比其他春秋段高很多。

台政府“警政署”有关2017年A1类（造成职员就地或24小时内灭亡之交通变乱）门路交通变乱及春秋别闯祸率统计数据显示，全台70岁以上的驾驶闯祸率高达9.37件／每10万人，第二高的是18－29岁，约莫是8.08件；第三高是65－69岁约7.35件；其他都低于7件。“明显，高龄驾驶伤害性仍是比力高，相干部分公道猜测此中的缘由，是高龄驾驶听力或反响力不如中丁壮，以是闯祸比例偏高。”

3现行办理每3年考试一次再高龄均可驾车

对付高龄驾驶若何办理？

王鸿薇先容，台湾从2017年7月起施行高龄驾驶人驾照办理轨制，按照这项轨制划定，年满75岁的驾驶人，每3年必需经由过程体魄及认知功效等考试，考试及格后，才能换发3年有用刻日的短时间驾照。

屏東房屋二胎, 王鸿薇指出，所谓“体魄考试”，主如果肯定今朝身体状态是不是合适当初考照的尺度，若是有所分歧，比方怀孕障状态，则依“身心停滞者报考汽车及机车驾驶执照相干划定”举行重考或撤消驾照。

至于“认知功效考试”，则是鉴于岛内比年来失智患者有增加之环境，参考日本做法，在驾驶人换照时举行简略的认知功效检测，检测项目包含:驾驶人对时候与空间的准确认知能力、影象思虑能力、果断力及反响能力等，以果断驾驶人是不是有失智偏向。“若是未经由过程认知功效考试的，应至医疗机构作进一步查抄，查抄成果为中度以上失智症者，基于平安考量就不予换发驾照。”

不外，台湾“公路总局”坦承，只有被警方开罚单即被“违规记点”或“吊賭場百家樂,扣驾照”时，监理单元才会在3个月内通知违规人加入高龄驾驶检测，不然不强迫换驾照。

台湾“公路总局”颁布数据，自高龄驾驶人驾照办理轨制施行以来，截至2019年1月尾，全台只有56164人打点高龄换驾照，还有9919人缴回驾照。

“现行轨制没有一个划定明白主动撤消驾照的法子，即未明白肯定哪一个年数不得驾车。”王鸿薇认为，对高龄驾驶的办理要提出退场机制。

4改良标的目的强迫换照外拟出台优惠政策

“现行轨制除针对调照方面确切有必定履行外，也有现实惩罚法子，好比若不换照，则可能处1800元（新台币，下同）以上3600元如下的罚锾，并制止其驾驶。”不外，王鸿薇指出，因为不少高龄驾驶人其实不晓得相干划定，天然也就不会自动去换照或检测，是以仍是有不少高龄驾驶人开车上路。

对付若何改良，以低落高龄驾驶带来的伤害，王鸿薇暗示，除相干轨制“强迫换照”外，还应当推出一些优惠性的政策，作为促成问题解决的“诱因”。

她举例，新北市2013年起头就针对70岁以上高龄驾驶人赐与优惠政策，即只要把驾照缴回来，就给对方一张300元的悠游卡（坐捷运、公交，便当店购物均可刷此卡）。该法子履行第一年，500张悠游卡一会儿就换光了。

王鸿薇暗示，她将在台北市议会鞭策此项优惠政策出台，以鼓动勉励高龄驾驶人缴回驾照。“至于悠游卡加值金额，可以斟酌在300元根本上再提高一点；针对90岁以上的高龄者，要供给更大的优惠诱因。”别的，她还认为，相干部分要共同追踪高龄驾驶生齿散布，让换照测验的次数更多、区域更广更准，这些都是很好的政策标的目的。

台政府监察机构在本年1月曾改正台“公路总局”，认为75岁以上驾驶人换驾照未周全纳入办理，恐危及交通平安，应反省改良。对此，台“公路总局”也亮相，估计在3月提出周全改良法子。

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