标致408日常道路驾驶体验
春风美丽408可以算是春风美丽在紧凑级市场的老辈儿车型了，至今已交战了8年有余，其凭仗优异的操控和丰硕的设置装备摆设遭到了很多消费者存眷，而在本年8月份，全新春风美丽408（如下简称：全新408）正式上市，在外观和设置装备摆设长进一步加强了本身的竞争力，更合适当下消费者对付家用车的诉求。除此以外，与全新408一块儿呈现的另有一款比它出道更早的同级车-轩逸，看看这两款朋侪们所相熟知的车型会撞出怎么的火花。全新408的350THP车型都是搭载了一台1.6T涡轮增压发念头，与之匹配的是6速手自一体变速箱，动力单位的最大功率为123kW/6000rpm，最大扭矩为245Nm/1400-4000rpm；轩逸则是采纳了1.6L天然吸气发念头，最大功率为93kW/5600rpm，最大扭矩为154Nm/4000rpm，变速箱则选用了CVT与之匹配。
当看到动力单位的时辰，我想大师与我同样大要都猜到了两车的特征，固然同为1.6L排量，可是因为有涡轮的参与增压，以是全新408开起来要显得有活气很多，油门踩下去的反馈会显得更有结果，提速感更猛；而轩逸则会用更加平淡、平稳的立场回馈線上骰寶,你，没有任何的豪情。
全新408和轩逸动力输出上最较着的区分重要体如今低转区域，因为最大扭矩在1400转便可以暴发出来，以是全新408在低速时开起来非分特别轻松，只要油门有下踩，那末便可以感觉到车速的变革，刹时的暴发力很强，这类气概更合适拥挤的都会，不至于由于动力的迟到而被人强行加塞。
若是你喜好全新408这类偏机动的动力输出的话，那末你必定感觉轩逸开起来会很肉，固然起步时很直接，可是受限于动力单位的匹配，车速都不会很快的爬升，而当你大脚油门以后，因为CVT变速箱没有那种刹时放大输着力的功效，必要一个渐进的进程，以是动搬家,力会秉着本身的节拍，连结一个频率把转速安稳晋升，你要做的只有等，比及转速升高以后提速另有改良，以是轩逸不太合适性质急的朋侪。
轩逸的转向力比力轻快，操作起来很是的轻松，固然很省力，可是对付爱开车的朋侪而言必定不会喜好这类模胡的手感。而全新408固然也是电动助力，可是力度设定更平均、沉稳，而且转向比更小，以是给驾驶者最直观的反馈就是转向很机动，指向性更精准、清楚。
底盘方面，全新408和轩逸都采纳了前麦佛逊后扭力梁半自力吊挂布局，可是全新408较着调校更偏健壮，在高速并线或过弯时，支持力很强的吊挂会颇有效的顶住向外歪斜的车身，而且回正时的动作更实时更快。而轩逸因为吊挂总体更软和更高的车身，以是高速时的不乱性不如全新408好，但当过波动路段时，轩逸会把碎震缓冲得更加完全，恬静性更佳。
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