广州自动驾驶道路测试指导意见 明确车辆测试里程
金羊网记者 程行欢 通信员 交通宣4日，广州市交委公布了《广州市关于智能网联汽车门路测试有关事情的引导定见（收罗定见稿）》（如下简称《引导定见》），公然向社会收罗定见。《引导定见》对主动驾驶测试的详细指标举行了规范，测试累计跨越1万千米无交通变乱或失控状态的车辆，可举行载客测试。
须为测试车辆买保险
据交委方面暗示，广州接待国表里主动驾驶科技企业来穗创业和成长。《引导定见》对付已在其他国度和地域，或已在海内其他都会展开主动驾驶汽车门路测试、并到达必定技能程度的企业，在广州展开测试可合用简略单纯步伐，快速审核、快速展开测试。
因为主动驾驶技能今朝仍处于测试阶段，是以，广州高度器重主动驾驶测電感器,试的平安保障问题。《引导定见》暗示，企业要为每台测试车辆采办需要的贸易保险，确保测试驾驶员履本能机能力，对付测试驾驶员办理、变乱防备、变乱处置、运行进程中的监控，都由测试企业承当主体责任。
《引导定见》还对主动驾驶测试具体划定了一些详细指标，如“在测试办理办公室承认的封锁测试园地中依照有关请求，举行过很多于划定里程与划定场景的测试且被评估及格，或已在其他国度或地域、海内其他都会得到智能网联汽车测试允许，且测试时候很多于6个月或测试里程很多于2000千米”“为申请门路测试的车辆采办每车很多于500万元的交通变乱责任保险或供给很多于500万元的交通变乱补偿保险，并提交相干证实质料”“具有人工和主动两种驾驶模式，且包管在主动驾驶模式下，可快速、平安地将车辆即时转换为人工模式。”
对测试路段履行分级办理
按照现实门路交通状态及限速环境，《引导定见》对付测试路段履行分级办理，从低到高分为一至三级路段，对付具备分歧测试履历、分歧测试体系能力的测试企业，可别离容许在分歧级此外测试路段举行测试，以确保测试平安。如“初次申请测试的测试主体，仅能在一级路段展开测试事情。累计测试里程跨越5000千米，或累计跨越3000千米且近3个月均匀脱诽谤隔里程大于20千米的测试主体，未产生责任交通变乱及失控状态的，可向第三方机构申请在二级路段展开测试事情。累计测试里程跨越3万千米，或累计跨越2万千米且近3个月均匀脱诽谤隔里程大于40千米的测试主体，未产生责任交通变乱及失控状态的，可向第三方机构申请在三级醫美,路段展开测试事情。”
按照主动驾驶技能的成长趋向和行业利用远景，《引导定见》设置了分歧类此外测试。如需钻研主动驾驶技能将来在网约车上的利用，测试企业可展开载客测试。在详细的载客测试上，则请求测试主体测试里程累计跨越1万千米且无产生责任交通变乱及失控状态的，可向第三方机构申请展开载客测试事情。同时请求为介入载客测试的自愿者采办坐位险、人身不测险等需要的贸易保险，并采纳有用办法保障测试介入者人身平安。
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