北京33条道路开放自动驾驶测试 无人车上路不会罚
还记得baidu公司董事长兼首席履行官李彦宏乘坐主动驾驶车上五环被罚一事吗？从3月22起，baidu的主动驾驶车可以公然正当地行驶在北京的开放门路上了。当天上午，北京市有关部分在颠末封锁测试场练习、主动驾驶能力评估和专家评审等系列步伐后，向baidu发放了北京市首批主动驾驶测尝尝验用姑且号牌。这也是继公布海内首个主动驾驶路测新规以后，北京市再度在政策上为主动驾驶汽车上路亮了绿灯。
资料显示，北京主动驾驶测尝尝验用姑且号牌共分为T1至T5五个级别，baidu这次率先拿到的5张T3派司是海内迄今颁出的最高档别。在当天举办的北京市主动驾驶车辆门路测试启动勾当上，五辆获得主动驾驶路测号牌的baiduApollo主动驾驶汽车在亦庄周边的开放门路长进行了公然路测。
近期，北京市延续在政策上开释利好，支撑技能立异，为海内各地的主动驾驶政策落地起到了“正轮回效应”。客岁12月18日，北京市交通委等三部分结合公布了《北京市关于加速推动主动驾驶车辆门路测试有关事情的引导定见(试行)》，这是海内第一部关于主动驾驶的规范，同样成为主动驾驶行业的首要里程碑。三个月后，北京市再次颁布首批主动驾驶汽车门路测试号牌，这也象征着主动驾驶汽车将正式走向开放路测，助力b未上市,aidu等企业在主动驾驶研发门路上跑的更快。
按照计划，北京市组织扶植了首个占地200余亩的海淀主动驾驶封锁测试园地，测试场包含都会、村落的多种门路类型，具备丰硕的测试场景和多条理的评测系统。同时，在北京经济技能开辟区、顺义区和海淀区，共有33条总计105千米门路被肯定为北京市首批开放测试门路。
不外，并不是所有的主动驾驶车都能得到路测号牌。据悉，北京市有关部分设置了严酷的主动驾驶车辆路测办理划定：所有申请主动驾驶实验派司的主动驾驶汽车须经由过程5000千米以上的封锁测试场平常练习和响应品级的能力评估，包含对交通律例的遵照能力、主动驾驶履行能力、告急环境下人工接收能力等，只有到达了必定能力程度，经由过程了车辆平安技能查验才可以或许上路测试。
同时，测试驾驶员须经由过程很多于50小时的培训和练习，可以或许随时接收主动驾驶车辆。上路前，须经由过程专家的评估论证；上路后，测试车辆要安装羁系举措措施并上传数据，以确保主动驾驶车辆按规按时间、划定路段举行实验，并随时接管监视。
baidu方面也暗示，平安是baiduApollo开放平台的根底。近期，一辆Uber（优醫美,步）主动驾驶汽车在美国陌头撞人致死的动静备受存眷。但baidu感觉，不克不及因一块儿变乱阻断主动驾驶范畴的研发与测试，只是主动驾驶的从业者必要对平安、技能和法则加倍畏敬，带着降服艰巨的刻意，对峙空想，谨严前行。在主动驾驶技能的研发中，baidu一向遵守主动驾驶测试平安第一的原则，经由过程创建完备的测试系统和多样化的测试技能，保障主动驾驶测试的周全性和平安性。
今朝，baidu创建了纵向分层和横向分阶段的主动驾驶汽车测试系统， 以“平安第一”为原则环环相扣推动各个测试阶段，包含软件在环（SIL）、硬件在环（HIL）、车辆在环（VIL）、门路情况在环（RIL）的测试系统。同时，baiduApollo主动驾驶车在正式上路测试前，城市颠末从仿真练习、到封锁园地练习再到开放路段练习的进程，可以或许在最大水平保障车辆的平安性和不乱性。同时，会严酷遵照北京市的路测办理划定，配备合适前提的随车测试驾驶员。
别的，对付国产主动驾驶车的量产上路时候，李彦宏也在本年天下“两会”时代给出了时候表：本年。他暗示，与金龙汽车互助的没有标的目的盘和驾驶座的小巴车年内会在船埠、景区等封锁区域运营。而从来岁起头，高度主动驾驶的家用车也会上路，届时“你从北京开车到上海，只要你上了高速公路，就不消管了，吃着暖锅唱着歌，一向到上海了，车会提示你接收，然后下高速”。三五年后，彻底替换司机的主动驾驶车辆会呈现在开放门路上。
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