试驾型格手動挡,原来驾驶可以這样快乐!
快把公家号設為星标，開車不迷路！2022 年了，另有需要买燃油車吗？并且，仍是一台手動挡的燃油車？
對付很多人来讲，只在驾校學車的時辰為了應答测驗而無奈選擇手動挡。而在智能化愈来愈發財确當下，大師都但愿将 A 點到 B 點的使命交给汽車本身去完成。毫無疑难的是，智能化期間的到来，大師在驾驶上的投入愈来愈少，那末离驾驶兴趣 " 脱钩 " 也愈来愈近了。
而抛開上述對驾驶的思虑，當你将這個問题扔给身旁的尊长時，他们大要率会有一百種来由否决你采辦手動挡，诸如堵車会奔溃，手動顯得車型很没有档次的各種来由。但若你問一個酷爱驾驶，酷爱赛道、山路的年青人，手動對他们象征着甚麼的時辰，他们只会奉告你，你可以纵情享受與車 " 人車合一 " 的快感。转速可以任由你把控，诚然，原始的溝通感赐與驾驶者的操控兴趣是主動挡車型所不克不及對比的。
關于型格的布景咱们就再也不過量先容了，這款基于十一代思域同平台的姐妹車型，與十一代三厢思域比拟，最大的分歧便在于更锋利的形状和手動挡的設置装备摆設的加持。但這不就是能讓一群热血少年们，爱上它的来由吗？
更简略、纯洁的驾驶體驗
固然，很多人不买手動挡的来由也至關简略，手動挡對付他们来讲太难開了。并且碰到斜坡堵車，塞車频仍起步的時辰，除会碰到常常 " 死火 " 的為难外，還轻易不谨慎由于溜後碰着後面的車。
但在型格身上，這类問题则彻底不会呈現。在平減肥貼,常門路的驾驶上，你只必要把汽車的 AUTO HOLD 功效打開，便可以轻鬆防止半坡溜車的為难。值得一提的是，即使在塞車途中全程用 2 挡起步，汽車也不会等闲被 " 憋 " 熄火，全程 2 挡在塞車的車流中行走，恍如有一種開主動挡的感受。
最首要的是，万一不谨慎不記得在泊車的時辰踩聚散致使熄火也不必要张皇，再次轻踩聚散，便可以從新启動發念頭。在市區试驾的几個小時内，即即是身旁一名自從驾校結業再也没有碰過手動挡的同事，也纷繁感慨到，當初若是晓得手動挡如斯 " 友爱 "，便不会再選擇略带無聊的主動挡車型。
固然，既然選擇了试驾手動挡車型，必定要感觉一番型格的動态表示。在剧烈山路驾驶以前，我特地测试了一番型格的高速巡航友爱油耗表示，從廣州動身至东莞约莫 60 千米的行程中，在高速上已 6 档靠近限速 120km 的時速续航，在驾驶員與搭客 2 小我的环境下，测得终极得出的油耗表示為 5.8L/100KM。不能不说的是，型格的油耗在油價如斯之高确當下，表示堪称是可圈可點。
這副代号為 L15C8 引擎，比起上一代的搭载在思域上的 L15B8 多了排气真個 VTEC（可变气門升程），除在高转區着力特征有所增强外，据官方描叙在省油方面也要比上一代更强。缸哥扣問了很多十代思域手動挡的車主，在高速巡航的油耗方面，几近與缸哥测得的成就相仿，若不是在車重方面要比十代思域手動档要稍微重约 50kg，型格在省油方面一定要更加优越。
在山路试驾上，型格的動态要比我想象中要更好。由于迩来廣东气候常常下雨的瓜葛，山路上略带湿滑，并且家喻户晓型格手動搭配的 16 寸玛吉斯轮胎是出名的 " 滑板鞋 "，在這里缸哥至關建议买了型格手動挡的用户预算充沛的环境下起首将轮毂與轮胎换大一寸和换取抓地機能更好的轮胎。究竟結果买型格手動的用户群體一定都是快乐喜爱改装的年青人。
说回正题，型格手動固然短板在于轮胎，但快速過弯的時辰其支持性要比十一代思域来的更好，也许是廣本工程師對付吊挂從新設定有關，如换装了比姐妹車型十一代思域 K 值更硬的弹簧。在剧烈驾驶中，可以较着感受到後轮的跟從性至關好，并且侧倾按捺得一样不错。
由于是山路驾驶的缘由，剧烈驾驶大部門都在 2 档與 3 档之間切换，切换到 2 档後可以轻鬆應答山路上的低速弯與转頭弯，動力堪称随傳随到。在直道上以 3 挡冲刺，本觉得会後劲有所亏弱，可没想到 3 當 5000 转後動力仍然彭湃。在中高转區域型格比起上一代十代思域的晋升可不是一星半點。
造型确切對得起其名号
达到山顶後，這辆型格仍然是一眾驾驶快乐喜爱者存眷的核心。是以缸哥也趁此機遇好好细心察看一下型格的設計。無庸置疑的是，十代思域的乐成很大水平上是其外觀設計上的乐成，而据缸哥领会到的是，這款型格的設計，廣本一样交给了上一代思域的設計師来 " 编缉 "，是以在形状上，仍然独具特點。
前臉方面，大灯與保险杠的設計较着比十一代思域更加活動，有一種向前的俯冲态势，這也與上一代思域的設計算為类似。
侧面看上去，型格总體姿态至關蔓延，有一種 " 小雅阁 " 的既視感，是以若是作為家用車，型格的看上去也不会短缺一份高档感。
尾部方面，得益于其尾灯設計至關活動，尾部看上去肌肉感满满，若搭配上高配車型上的後扰流與小鸭尾，活動感则更能营建到位。
内饰方面，型格與十一代思域几近可以说没甚麼不同，但比拟起十代思域仍是前進较着，中控空调按钮的质感和整其中控带来的科技感都是十代思域所望其項背的存在。
但在設置装备摆設方面，型格手動挡确切有點不尽如人意，倒車影象與雷达的缺失出格對付拿驾照不久的新手司機来讲难以接管。
缸哥但愿在将来推出的型格两厢上，能有一個設置装备摆設更高的两厢型格到来，為更多酷爱驾驶愿意支出的年青人打造一款 " 满配 " 的型格，知足敌手動有更极致寻求的细分市场。但回過甚来看，現款 12.99 万的三厢型格，具有如斯之高的适用性與驾驶兴趣，你還能请求它甚麼呢？
写在最後
若是在當下，你真的在采辦第一款車時辰想要一款驾驶兴趣且廉價好玩的手動挡車型，那缸哥認為，你不克不及错過型格的手動挡。分身耐用省油與改装兴趣的型格，也许真的是年青人 " 绕不開 " 的一台車。
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