台灣挤上無人車“末班車” 启用首个自動驾驶测试场
腾讯科技讯 台灣曾是全世界知名的“科技島”，可是在挪動互联網、智妙手機、人工范畴等新兴科技范畴，台灣呈現了後進或反响痴钝的征象。据媒體最新動静，台灣日前起头启用第一个主動驾驶测试园地，将有助于台灣企業或大學钻研主動驾驶。据台灣電子時报網站3月19日报导，日前台北市启動了一个主動驾驶测试园地，占地面积為150亩，园地内摹拟了都會門路情况，设置装备摆设了交通讯号灯。
這一园地的测试運彩場中,用处不局限于主動驾驶汽車，也包含联網汽車、智能汽車、智能門路、交通根本举措措施等。
這是台灣第一个主動驾驶测试园地。
主動驾驶在台灣地域仍是一个新颖事物，客岁八月，由法國企業开辟的EZ10無人巴士在台北市启動了实验性运营。台北市副市长Charles Lin曾暗示，该市對付各类立异交通方法连结开放立场。
据报导，上述主動驾驶侧市园地由多家公司和機构配合扶植，此中包含了台灣知名科技公司宏碁（该公司在开辟主動驾驶技能），把法國無人車引入到台灣的7 StarLake公司，台灣大學，台灣福华電子和工研院互助團队，和供给咨询辦事的“車辆钻研测试中間”。
今朝全球掀起了研發主動驾驶的高潮，全世界共有约莫50多家公司正在举行开辟，此中美國、日本、欧洲這三大传统汽車强势地域成為研發烧土。
美國的加州和亚利桑那州，则成為全世界廠商集中测试、“大交锋”的热点地域，加州云集了300多辆無人車，亚利桑那州集中了600多辆車。
中國大陆的baidu等公司也在开辟主動驾驶，比拟之下，台灣地域還護手霜推薦,没有呈現具备竞争力的主動驾驶研發廠商。
以前加州車管局颁布的資料显示，在無人車技能程度方面，google兄弟公司Waymo遥居第一位，通用汽車、日產汽車紧随厥後，其他特斯拉、Uber等公司则有较着的差距。
台灣媒體提到的宏碁公司，其主動驾驶研处于怎麼的程度，今朝尚不得而知。
台灣其他科技品牌，好比华硕、HTC等還没有传出研發主動痔瘡治療,驾驶汽車的動静。华硕正在重组小我電脑营業，扩展遊戲硬件营業，HTC则集中公司資本、“豪赌”虚拟实际市场。（综合/晨光）
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